仓配（pèi）一体（tǐ）化模式优势明显，随着（zhe）电（diàn）商的快速发展，市场需求强烈。各类型物（wù）流企业与看好这一市场的新进入者（zhě），逐渐形（xíng）成（chéng）了多方争霸、交叉竞争的行业局（jú）面。企业要想提升仓配一体化服务能力，需要（yào）加强物流网络和服务能力、供应链设（shè）计能力、物流（liú）设施和技术（shù）应用能力、综合IT能力。

概念及发展背景

顾名（míng）思（sī）义，仓配一体化就（jiù）是“仓储（chǔ）+配送”的整合，区别于单（dān）纯的仓储、运输和配送。从狭义模式讲，仓配一体化并不（bú）是新生（shēng）事物，上世纪90年代（dài）兴（xìng）起的（de）合同制物流或综合物流服务也是“仓”和“配”一（yī）体的，只不过其（qí）核心业务是围（wéi）绕（rào）B2B物流开（kāi）展的，主要服（fú）务（wù）环节为产（chǎn）品下线后（hòu）到经销（xiāo）商或零售商仓（cāng）库之间（jiān）的（de）物流，完成仓储管理、干线（xiàn）发（fā）运（yùn）及配送。

国际（jì）性代（dài）表物流企业包括DHL物流、TNT、辛（xīn）克物流(Schenker)、EXEL、新科安（ān）达、法铁（tiě）-乔达，国（guó）内（nèi）主（zhǔ）流物流企业（yè）包（bāo）括（kuò）中外运、招商（shāng）物（wù）流、中（zhōng）储物流、中远物流等央企，以及部分民企如宝（bǎo）供、新杰、安泰、长久物流、九川（chuān）物流，还有宅急送、大田、远成的物（wù）流业务部门。彼时的快递、快运企业的主要业务（wù）还是个人商务快（kuài）件、公路零担（dān），鲜有企业把（bǎ）整体物流业务综（zōng）合外包（bāo）给（gěi）快（kuài）递、快运（yùn）企业（yè）。

近几年出现的仓配（pèi）一（yī）体化服务（wù）是（shì）由（yóu）B2C电商快速（sù）发展驱（qū）动的，作为商品（pǐn）销售渠道的（de）一次革（gé）命，B2C电商（shāng）的替代性超过（guò）了以前的综合（hé）性大卖场对百货（huò）公司、连锁零售企业对单个门店（diàn），电商正品、低价、支（zhī）付和收货的便利（lì）性刺激着（zhe）消费者的（de）购物体验。

B2C发展速度惊人，连续多年保持50%的复合增（zēng）长率，2016年我国快递业务（wù）规（guī）模（mó）达312亿件，其中电商快递包裹在快件（jiàn）总量中占比达75%。电商件对快递业务（wù）量的贡献超过6成。2017年第二季度（dù）菜鸟日均处理包裹5500万件（jiàn），预计全年可（kě）达到200亿件。

以前，电商物流（liú）多为卖家自己解决（jué），客户（hù）下（xià）单（dān）后，快递公司上门取件。但随着客户对电商物流服（fú）务要求越来越高，很多品牌商（shāng）和平台商家发（fā）现，为了支持最（zuì）终消费者订单快速满（mǎn）足的需求（qiú），急（jí）需实现库存本地化。还有一些借力电商（shāng）平台渠道发展起来的以买手（shǒu）团队（duì）为主的（de）新型企业，根本没有管理仓（cāng）库的经（jīng）验，因此大多数（shù）都（dōu）考（kǎo）虑将仓储管理交给电（diàn）商平台或快（kuài）递（dì）企业，由其完成仓储管理、商（shāng）品拣选、包装、上门配送，以（yǐ）实现商品快速交（jiāo）付。

从2013年开始，顺（shùn）丰、申通、圆通、天天、中通、宅急送等快递企业开（kāi）始试水仓配一体化（huà）业务，2014~2016年，仓配一体化业务呈现快速发展，同时一大（dà）批围绕快消品提供物流服务的网（wǎng）仓企业兴（xìng）起，仓配一（yī）体化（huà）渐成物流行业（yè）发展趋势。