线下（xià）智能服务（wù）体系是提供实体物（wù）流的基本依托，实现（xiàn）移动互联环（huán）境下物流供（gòng）需能力的（de）动态（tài）辨（biàn）识（shí），形成人、货、场的物理性聚合的线下网络，助力平台提升运行能力；

技术装备体系满足货物的动态（tài）辨识、快速识别、实时跟（gēn）踪，助力平（píng）台提升感（gǎn）知能力；例如深圳易流公司运用物（wù）联网（wǎng）、移动互联网、地理信息（xī）系统等先进（jìn）信息技术，开发了车联网（wǎng）魔方、追货宝等产（chǎn）品，实现海量物（wù）流车辆、司机和货主信息的移动（dòng）互（hù）联和智慧（huì）感知（zhī），打造（zào）基于物流车（chē）辆的智慧管（guǎn）控（kòng）SaaS平台。

资本（běn）孵（fū）化（huà）体系与大众创业万（wàn）众（zhòng）创新（xīn）紧密结合（hé），促进要素自由流（liú）动，实（shí）现企业优胜劣（liè）汰（tài），为创新型（xíng）企业（yè）及个人提供孵（fū）化机会，催生新（xīn）技术、新模式、新业态，增强物流业竞争（zhēng）力，助力（lì）平（píng）台（tái）提升全要（yào）素生产率。比如中航信（xìn）航空（kōng）物流信息服务平台孵（fū）化出航旅纵（zòng）横，深受旅客欢迎。

“发展（zhǎn）是第一要务（wù），人才是第一资源（yuán），创（chuàng）新是第一（yī）动力”，创（chuàng）新（xīn）人（rén）才体系推动知识和资本（běn）的合伙，塑造新的核心竞争能力，拓（tuò）展平台发展的新外延，培育新业（yè）态（tài）。

物流（liú）平台以硬件（jiàn）智能化、软件的智慧化、规则的公允化，重构人、货、场商（shāng）业元素和场景的组合，实现人尽其（qí）才（cái）、物尽其（qí）力，企乐其事（shì），各得其（qí）所，和合共生。

6、“六缺”制（zhì）约平台发展

目前（qián），平台处于（yú）春秋（qiū）战国时期（qī），各类平台（tái）之（zhī）间彼此竞争，相互渗透，同类平台内部无序竞（jìng）争愈演愈（yù）烈（liè），甚至（zhì）出现劣币驱逐良币的现（xiàn）象，制约平台发展（zhǎn）的（de）因（yīn）素主要体（tǐ）现在六（liù）个（gè）缺少上。

缺少战略协同（tóng）共识和（hé）顶层设计，从宏观行业层面到（dào）微观企业层面，普遍（biàn）缺乏（fá）针系统性战略性思（sī）考，导致平台设计和实施（shī）断层较多、重复建设现象（xiàng）严（yán）重，极大地（dì）制约（yuē）了企（qǐ）业信息化（huà）建设的进度和效率（lǜ）。

缺乏统一（yī）的标准（zhǔn）和规则，造（zào）成平台互不兼容，应用产品质量参差（chà）不齐，导致了市场恶性竞争；

缺少统一的数据交（jiāo）换规范，导致数据格式不统一、质量水平低、更（gèng）新不及时等诸多（duō）问（wèn）题，已成为制约物流信息平台发展的（de）最大制约；

缺少一（yī）体化全程物流的服务体系，现有平台只（zhī）是从局部解决（jué）了（le）部分物流功能的（de）信息化问（wèn）题（tí），引导市场的骨干企业群体仍处于（yú）发（fā）展过程当中。

缺少高效（xiào）协同（tóng）合（hé）作（zuò）机制。目前，行业公共信（xìn）息平台、企业（yè）物流信息（xī）平台（tái）间的纵向、横向联通不足（zú），部分大型企业握有捧着海量数据固步自封，逼迫中小企业高价开发替代方案（àn）。平台市场和（hé）公（gōng）共属（shǔ）性冲（chōng）突，不同（tóng）市（shì）场主体从不同（tóng）角度理解平台，尚未形成数据有偿使（shǐ）用的市场化机制（zhì），达成数据开放、共享、共（gòng）用的共识。

缺少多（duō）层次平台（tái）人才。高水平（píng）物流（liú）专（zhuān）业人才缺（quē）失（shī），复合（hé）型人（rén）才存在（zài）培养周期（qī）长、引进（jìn）难度大（dà）等问题。因此（cǐ），优（yōu）化人（rén）才引育环境，促进（jìn）人才集聚成为推进（jìn）物流（liú）平台持（chí）续发展（zhǎn）的重（chóng）点方向。如满帮“希望用80亿来寻找人才（cái），必（bì）要的时候包括用（yòng）并购的方式来完成人才（cái）战略（luè），让大家一起合并（bìng）梦想（xiǎng），来满帮共同创（chuàng）业。”