托盘有（yǒu）哪些（xiē）特点，我们从三个方面来展开（kāi）论（lùn）述。

一、按绝缘性

1、防静电，表面阻值10的6次方至10的9次方。

2、导电（diàn），表面（miàn）阻（zǔ）值10的6次方以下。

3、绝缘（yuán），表面阻（zǔ）值在10的12次（cì）方以上。

二、按质地

1、木质类（lèi）：用木质（zhì）或竹（zhú）质材料制成，一般用于盛装（zhuāng）工艺品或作装饰（shì）使用。

2、金属类：一般（bān）质地为（wéi）不锈钢（gāng），多用（yòng）于摆（bǎi）放物品，不经常（cháng）移动（dòng）。

3、塑料类：由（yóu）于质（zhì）地较轻，使用（yòng）方便，具有防滑功能，多应用于服务行业。

4、塑木类：用（yòng）塑木复合材料制成，用（yòng）途广泛，节能减污（wū）染。

三、分类标（biāo）准

按托盘材质（zhì）、用途（tú）、台面、叉车的叉入方式和结（jié）构（gòu）区（qū）分（fèn），托盘有种（zhǒng）种类型。尤其在一些（xiē）要求快速作业的场合，由于托盘作业效率高、安全稳定（dìng），所以各国更纷纷研制了多种多样的专（zhuān）用托盘。比（bǐ）如（rú）平板玻璃（lí）集装托盘、轮（lún）胎专用托盘（pán）、长尺寸物托盘和油桶专用托盘等等。

正是由于托盘的种（zhǒng）类繁多，具有广泛的应用性（xìng）和举足轻重（chóng）的连带性，在装（zhuāng）卸搬（bān）运（yùn）、保（bǎo）管、运输和包装（zhuāng）等（děng）各个（gè）物流环节的效率化中，都处于（yú）中心位（wèi）置（zhì），具有很重要的衔接功能，所以（yǐ），托盘虽然只是一个（gè）小小的器（qì）具（jù），但其规格尺寸，是包装尺寸、车厢尺（chǐ）寸、集装单元尺寸的核心。只有（yǒu）以托（tuō）盘尺寸为标准，决定包装（zhuāng）、卡车车厢、火车车厢、集装（zhuāng）箱箱（xiāng）体等配套规（guī）格尺寸和（hé）系列化规（guī）格标准，才最能体现（xiàn）装卸搬运（yùn）、保（bǎo）管、运输和包（bāo）装作业（yè）的合理性和效率性。

除此（cǐ）之外，托（tuō）盘（pán）的规格尺寸还涉及到集装（zhuāng）单元货物（wù）尺寸。集装单元货（huò）物尺寸（cùn）又涉（shè）及到包装单元尺寸（cùn），卡车车厢（xiāng）、铁（tiě）路货车车厢、仓库通道及货架尺寸，甚至（zhì）关系到物流的基础设施（shī），如火车（chē）站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装（zhuāng）卸搬运机具的（de）标准尺寸。

因此，从某种意义上讲，托盘的标准化，不单单是托（tuō）盘租赁、托盘流通和（hé）循环使用的前提，也是实（shí）现装卸搬（bān）运、包装、运输和保（bǎo）管作业机械化、自动化的决定因素。没有托盘规格尺（chǐ）寸的统一，没有以托盘为基础的（de）相关设施（shī）、设备、装（zhuāng）置（zhì）、工具（jù）等的系列化标准，就只（zhī）能做到局部（bù）物流的合理（lǐ）化，难（nán）以达到整体（tǐ）物流的合理化。正因（yīn）为如此，统一托盘（pán）的规格标准以最大限度（dù）地节约物流成本，就很（hěn）自然地成（chéng）为物（wù）流（liú）界（jiè）的（de）共同（tóng）愿望。

尽管如此，但是由于托盘规格的标（biāo）准影响着不同地区和国家集团的经济利（lì）益（yì），在托盘（pán）问题上的利益平衡，在（zài）短时期（qī）内几乎难（nán）以做到，一些已在某些（xiē）地（dì）区和国家推行（háng）的托盘规格已不可能相互（hù）妥（tuǒ）协（xié）与（yǔ）退让。这样，ISO统（tǒng）一（yī）全球联（lián）运托盘的规格存在很大的困难，最终只能对（duì）已在相关地区和国家（jiā）推行的1 200 mm×l 000mm、1 200mm ×800mm、l 219mm×l 016mm（即48英（yīng）寸×40英寸）、l 140 mm×l 140 mm、l 100 mm×l 100 mm和1067 mm×l067mm等（děng）6种托盘的规格在（zài）ISO 6780《联运通用平托盘主要尺（chǐ）寸及公差（chà）》中采（cǎi）取兼容并包的态度，将这6种托盘的规格并列成为全（quán）球通用的（de）国（guó）际标准（zhǔn）。