托（tuō）盘看似（sì）不起眼，但（dàn）是在（zài）物（wù）流中的作用（yòng）却不（bú）容（róng）小（xiǎo）觑，它被认为是20世纪物流产业中的一大关键性创新，具有（yǒu）重要的衔接（jiē）功能（néng）。托盘与存储的货架、搬运（yùn）的产品、集装箱、运输车（chē）辆、卸货平台以及搬运（yùn）设（shè）施等有直接的关系，因此（cǐ）托盘的规格（gé）尺寸是考虑其他物流（liú）设（shè）备规格（gé）规格的基点。那么，物（wù）流托盘规格有（yǒu）哪些？这（zhè）里（lǐ）物联云仓物资商（shāng）城为大家（jiā）解答一下（xià）。

目（mù）前前社会上使用较多的主要有两种托盘标准：1.2米×1米（mǐ）及1.1米×1.1米，这两款标准都来自于国际标准。但事实上，这（zhè）两款标（biāo）准并不适用于所有行业与领域。有进出口业务，并且（qiě）与国际接轨（guǐ）的外贸（mào）企业，在托盘标准（zhǔn）方面肯（kěn）定（dìng）需要与国际接轨，通常去往欧洲的货物要选择1210托盘（1200mm×1000mm）或（huò）1208托盘（1200mm×800mm）；去往日本、韩国的（de）货物要选择1111托盘（1100mm×1100mm）；去往大洋洲的（de）货物要选择1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盘；去往美（měi）国的货物要选择48英寸×40英（yīng）寸的托（tuō）盘，国内常（cháng）用1210托（tuō）盘（pán）发往美国（guó）。

1月18日，商（shāng）务部会同（tóng）国家发改委（wěi）、财政部（bù）等十（shí）部委起草的《关（guān）于推广（guǎng）标准托盘（pán）发展单元（yuán）化物流（liú）的意见》（以下简称《意（yì）见（jiàn）》）正式发布。《意见》明确（què）表示，将以标准托盘（1200mm×1000mm）、周（zhōu）转箱（筐，600mm×400mm的模（mó）数）为集装单元、作业单元、计量单（dān）元和数（shù）据（jù）单（dān）元，发展（zhǎn）单元化物流。《意见》要（yào）求（qiú）到2020年（nián），标准托盘占全国托盘保（bǎo）有量比例（lì）由目前的27%提（tí）高到32%以上，适用领域占比由目前（qián）的65%提高到70%以上，物流降本增效取得明显进展（zhǎn）。显然（rán），这一意见的出台，将开（kāi）启高（gāo）效物流新阶（jiē）段。

但是也有（yǒu）不少业内人（rén）士表示，托盘标（biāo）准（zhǔn）化（huà）道路曲折（shé），统一很难。未来托盘的（de）标准规（guī）格会有怎样的变化还待市场的检验。所（suǒ）以对现在的企业而言（yán），如何选择更适合自己（jǐ）的托盘才是（shì）最重要的。以下是物联（lián）云（yún）仓（cāng）物资（zī）商城整理的选择（zé）托盘（pán）规格时应该（gāi）考（kǎo）虑（lǜ）的几个因素：   

1、要（yào）考（kǎo）虑运输（shū）工具（jù）和（hé）运（yùn）输装（zhuāng）备的规格尺寸：合适的托盘尺寸（cùn）应该符（fú）合运（yùn）输工具的尺寸，可以充（chōng）分（fèn）利（lì）用运输工具的空间，提高装（zhuāng）载率（lǜ），降低运（yùn）输费用，尤其要考虑海（hǎi）运集装（zhuāng）箱（xiāng）和运输（shū）商（shāng）用车的箱体（tǐ）内尺寸。

2、要考虑托（tuō）盘装载货物的包（bāo）装规格：根据托盘装载货物的包装规格选择合适的托（tuō）盘，尽（jìn）量（liàng）最（zuì）大限（xiàn）度地利用（yòng）托盘的表面积（jī），控制所载货物的重心高度。托（tuō）盘承载货物的（de）合理的（de）指标为（wéi）：达到托盘80%的表面积利（lì）用率，所（suǒ）载货物的重心高度不应超过托盘宽度的三分之（zhī）二（èr）。

3、要考（kǎo）虑（lǜ）托盘尺寸的通用性：应该（gāi）尽可能地选用国际标准（zhǔn）的托盘规格，便于托盘的交换和使（shǐ）用。  

4、要考虑托盘尺（chǐ）寸（cùn）的使用区域：装载货物的托盘流（liú）向直接影响托盘尺寸的选择。